BARCELONA 27 (EUROPA PRESS)
El president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Miquel Valls, ha criticat aquest dimarts la "falta de coordinació i actuació" entre les administracions públiques per tirar endavant infraestructures estratègiques per a Catalunya, com són la B-40 --coneguda com a Quart Cinturó-- i Rodalies.
"La falta de coordinació i actuació entre les administracions públiques en contra de determinades infraestructures ha estat un element bàsic del seu retard", ha dit Valls en roda de premsa.
I és que el 2006, la Cambra de Barcelona va plantejar 28 infraestructures viàries i ferroviàries clau per al desenvolupament econòmic i social de la regió metropolitana de Barcelona, si bé 12 anys després només cinc estan en funcionament.
Entre aquestes 28 infraestructures clau hi figuraven el Túnel d'Horta, la B-40, un nou accés ferroviari a l'Aeroport de Barcelona, la connexió de l'eix del Llobregat, el túnel Barcelona-Vallès i les ampliacions de la C-3 (Montcada-Vic) i C-4 (Cedanyola-Sabadell), entre d'altres.
La realitat és que actualment només estan executats el tercer carril de l'autopista C-32, la ronda oest de Sabadell, les prolongacions de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a Terrassa i Sabadell i l'ampliació del Metro del Baix Llobregat, la qual cosa ha considerat un "balanç decebedor".
Pel que fa a la B-40, només existeix el compromís d'acabar les obres entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls (Barcelona), i queda pendent el tram entre Terrassa i Sabadell (Barcelona), amb la redacció d'un nou estudi informatiu: "Em sembla una autèntica vergonya que això no hagi avançat, perquè els vallesos són un dels motors de l'economia catalana".
Preguntat per si el procés independentista a Catalunya ha frenat el desenvolupament d'aquestes infraestructures, ha afirmat: "No entro en política. En aquests anys han passat moltes coses i molts governs i s'ha fet el que s'ha fet".
"Les administracions en general no han fet els deures i estic parlant de la gestió de les administracions, les quals estan obligades a atendre les necessitats dels ciutadans", ha afegit Valls, que ha demanat més coordinació entre elles a nivell tècnic i polític.
Ha destacat que ja s'ha recuperat el volum de desplaçaments diaris precrisi i que el transport públic ha superat el privat, i pel que fa a Rodalies, la Cambra aposta per millores que combatin la congestió als accessos metropolitans de Barcelona.
En aquest sentit, ha indicat que entre el 2006 i el 2017, Rodalies ha experimentat una caiguda acumulada de viatgers del 7,2%, mentre que el Metro ha crescut un 10,5%, l'autobús un 8,6% i FGC un 8,1%.
MERCADERIES
Valls també ha incidit en la necessitat d'afrontar les deficiències de funcionalitat i de connectivitat de la xarxa viària metropolitana: "No només parlem de mobilitat de viatgers, sinó també de mercaderies i aquestes arriben per eixos viaris", ha dit Valls, que apuntat l'auge del comerç electrònic.
"La falta d'infraestructures limita el creixement econòmic d'una àrea metropolitana que aspira a ser competitiva a nivell global, i per això necessitem les infraestructures al mateix nivell", ha insistit Valls, que ha reclamat més coordinació estratègica, executiva i operativa entre administracions.
