ADIF/ALONSO SERRANO SUÁREZ
BRASÍLIA, 13 ago. (EUROPA PRESS) -
El Ministeri de Transports del Brasil ha ratificat el calendari d'entrada en servei del seu ambiciós pla d'alta velocitat, que connectarà les ciutats Rio de Janeiro, Sao Paulo i Campinhas, previst per al 2020, tot i la decisió d'endarrerir un any l'adjudicació de la fase inicial del projecte a petició d'inversors espanyols i alemanys.
Aquesta ampliació en un any del termini d'adjudicació de la primera fase del projecte, en què se seleccionaria al proveïdor tecnològic, l'operativa de serveis i els sistemes de manteniment, oferirà més seguretat i donarà a més companyies estrangeres l'oportunitat de participar, ha indicat el ministre brasiler de Transport, César Borges.
"Volem el màxim nombre de participants a l'esdeveniment", ha indicat Borges, qui ha subratllat que "es manté la previsió d'entrada en servei el 2020".
De fet, el Ministeri de Transports brasiler ha indicat en un comunicat que la segona fase de la subhasta, en què es determinaran les empreses responsables del projecte d'infraestructura, es farà com estava previst el 2015 amb la previsió de començament de les operacions el 2020.
"El disseny d'un tren d'alta velocitat és un procés complex que mai s'ha realitzat a més velocitat en cap altre projecte en el món. Requereix la formació de consorcis", ha dit el ministre brasiler. "Si tot el món acudeix al Brasil, no serien més de cinc". ha postil·lat.
L'AVE al Brasil constitueix un 'macrocontracte' estimat en uns 13.000 milions d'euros que preveu la construcció i explotació d'una línia AVE de 511 quilòmetres de longitud que unirà Rio de Janeiro, Sao Paulo i Campinhas.
Els grups interessats a licitar per aquesta primera licitació del projecte, pressupostada en 2.450 milions d'euros, tenien de termini fins al divendres 16 d'agost, després que s'endarrerís la data del 13 d'agost inicialment prevista.
El Ministeri de Foment espanyol havia promogut amb vista a aquesta adjudicació la formació d'un consorci, presidit per José Eladio Seco i compost per les empreses públiques Renfe, Adif i Ineco, i les firmes privades ACS, Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier i Dimetronic.
Al seu torn, el fabricant ferroviari CAF ultimava la constitució d'un altre consoci amb el qual competir pel projecte, segons van informar a Europa Press en fonts del sector, que van detallar que es tractaria també d'un grup amb segell espanyol.
