Foto: EUROPA PRESS
BARCELONA, 23 (EUROPA PRESS)
Barcelona compte des de principis de mes amb el seu primer bus elèctric, que circula en fase de proves i sense passatgers --amb una càrrega que simula la del passatge-- i ha estat fabricat per l'empresa xinesa BYD.
Ho han presentat aquest dilluns en un acte en Fira de Barcelona l'alcalde, Xavier Trias; el primer tinent d'alcalde i president de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Joaquim Forn, i el director general d'Autobusos de la companyia, Jaume Tintoré.
El vehicle, model K9, s'acabarà el seu període experimental en unes setmanes i passarà a circular amb passatge en una de les línies amb base en la cotxera d'Horta --no s'ha especificat quin--, ja que TMB i BYD van acordar el març la seva cessió mitjançant un lloguer d'11.580 euros mensuals amb opció de compra.
Té una mida estàndard, de 12 metres de longitud, tres portes i capacitat per a uns 80 passatgers, tot i que només disposa de 20 seients; disposa de dos motors elèctrics de 90 kW cadascun, alimentats per una bateria de ió-liti amb nucli de ferro de 325 kWh.
Segons el fabricant, es pot carregar en cinc hores i té una autonomia de 250 quilòmetres, suficient per a una jornada en una línia urbana, que recorre uns 200 quilòmetres en un interval d'unes 15 hores.
Trias ha emmarcat l'estrena del bus elèctric en la "línia de futur" de les polítiques per a una ciutat intel·ligent que Barcelona ja ha promogut amb la moto, la bicicleta i el cotxe elèctric, i ha situat l'acord amb BYD en el marc de la seva visita institucional a la Xina.
Forn ha assegurat que Barcelona té la flota de bus "més neta" a Europa i que, d'aquesta manera, contribueix a millorar la qualitat de l'aire i a diversificar les seves fonts energètiques.
L'aportació del fabricant xinès és l'autonomia de la bateria, un camp en el qual són experts, segons ha valorat Tintoré, que ha afegit que l'estalvi energètic del model després de 14 anys en funcionament compensa el sobrecost de la seva compra.
El preu de fer efectiva l'opció de compra d'aquí a dos anys encara no està fixat, ha assegurat Tintoré, ja que estarà supeditat a concurs, el que suposarà que possiblement hi hagi competència entre diferents empreses que faci disminuir el cost actual del vehicle --no ho ha xifrat--.
Sobre la possibilitat d'incorporar més models d'aquest tipus, ha dit que aquesta és la voluntat de TMB, tot i que ho ha supeditat a la resposta del vehicle durant aquests dos anys i al procés de renovació de la flota de busos.
Pel que fa que un vehicle d'aquestes característiques s'arribi a fabricar a Barcelona, Trias ha assenyalat que la ciutat ha de procurar investigar en el vehicle elèctric, ja que ara mateix les bateries les fan els xinesos en una aposta "extraordinàriament potent".
SOROLL
Un dels aspectes que TMB ha tingut en compte i vol seguir estudiant és com pot influir que el bus sigui més silenciós en la seguretat del vianant, davant del risc que no sentin que el vehicle s'aproxima.
Tintoré ha assenyalat que la transició i les rodes fan soroll suficient perquè el vianant percebi el bus, cosa que ha pogut comprovar Europa Press en un breu recorregut per a periodistes, i al fer marxa enrere emet un senyal acústic.
Després de preguntar-li pel prolongat conflicte laboral entre conductor i TMB, Forn ha valorat que la bona valoració del servei per part dels usuaris és "la cosa més important" i que els problemes propis de qualsevol gran empresa s'intentaran solucionar de la millor manera possible, segons les seves paraules.
