BARCELONA, 15 nov. (EUROPA PRESS) -
Barcelona doblarà la nova xarxa d'autobús amb l'estrena dilluns de cinc línies que se sumaran a les cinc ja existents i, després de la implantació d'aquesta segona fase de la xarxa, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu que uns 180.000 passatgers --el 30% dels usuaris dels busos urbans de la ciutat-- es desplacin diàriament mitjançant la nova xarxa.
Per a l'alcalde, Xavier Trias, ja es pot parlar de xarxa al tenir 10 de les 28 línies previstes, que seguiran desplegant-se el 2014, i les noves són tres horitzontals (H8, Camp Nou-La Maquinista; H10, Badal-Olímpic de Badalona i H16, Paral·lel-Fòrum) i dues verticals (V3, Zona Franca-Can Caralleu i V17, Port Vell-Carmel).
Les noves línies suposaran eliminar altres cinc molt usades pels barcelonins --15, 28, 43, 44 i 72--; canvis en el recorregut d'altres nou, molts dels quals implicaran escurçar-les --14, 16, 19, 34, 36, 40, 41, 62 i 66-- i la creació de la 143 (La Pau-Sant Adrià).
RECORREGUTS ESCURÇATS
Entre els canvis més rellevants figura que el 14 partirà del Pla de Palau en lloc del Cementiri de l'Est; el 19 i el 40, d'Urquinaona en lloc del Port Vell; el 36 suprimeix el tram de Paral·lel al passeig Marítim; el 41 no arribarà a Diagonal Mar i es quedarà al Cementiri de l'Est, i el 66 circularà pel passeig de Gràcia en lloc de Pau Claris.
Les línies que es creen de la nova xarxa sumaran 49 quilòmetres de longitud --98 si es compta l'anada i tornada-- amb 233 parades, que amb l'H10 arribarà a Sant Adrià de Besòs i Badalona, i comptant les 10 que estaran en marxa la xarxa passarà a tenir 93,5 quilòmetres --187 amb l'anada i tornada--, amb busos que passen a intervals de 5-8 minuts entre les 07.00 i les 21.00 hores.
L'Ajuntament ha invertit 2 milions d'euros per adaptar els carrers, amb la creació de carrils bus en més d'una desena de trams, la instal·lació de pantalles d'informació en 30 marquesines i pals solars d'informació en 20 parades, i sensors en interseccions perquè els busos tinguin prioritat semafòrica --hi seran en una desena--.
MÉS TRANSBORDS
La nova xarxa pretén que agafar el bus sigui més fàcil i la xarxa més eficient, però el consistori i TMB ha desplegat fins a 200 informadors per ajudar els barcelonins amb els canvis, que per a alguns poden implicar fer més transbords, ja que es passarà del 10% al 13% d'usuaris que es veuran obligats a canviar de bus per arribar al seu destí.
Tot i això, TMB potencia els intercanviadors i que com a mínim el 70% de transbords es facin en menys de 5 minuts, però han sorgit queixes veïnals en el front marítim, on el 41 no arribarà fins a Diagonal Mar i es quedarà al Cementiri de l'Est --hauran de canviar a l'H16--, i al Bon Pastor, ja que l'H8 no s'endinsarà al barri.
El director general de bus de TMB, Jaume Tintoré, explica que l'H8 es preveu fins a Bon Pastor però ara com ara s'ha optat per implantar-lo fins a la Maquinista, allargant-se el recorregut del 15 que arribava a l'Hospital de Sant Pau, i sobre les altres queixes subratlla que els veïns estaran connectats a la nova xarxa: "L'avantatge és que tindran una xarxa que abans no tenien".
L'ampliació de la xarxa arriba poc després de complir-se un any de les cinc primeres línies, els usuaris de les quals la puntuen amb un 7,6 --quatre dècimes per sobre que el conjunt dels busos urbans--, i el seu ús no para d'augmentar, ja que ha començat atraient el 12% de passatgers de bus i ja té el 16%: només l'H6 (Zona Universitària-Fabra i Puig) té 26.000 diaris.
