BARCELONA 13 set. (EUROPA PRESS) -
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha llançat aquest divendres el seu Pla de Patrocini Corporatiu que suposarà afegir noms de marques al d'estacions del metro per obtenir ingressos extra per al transport públic en ple descens d'aportacions públiques.
Barcelona se suma així a la iniciativa --anomenada 'naming rights'-- ja iniciada pel suburbà de Madrid, on l'empresa de telefonia Vodafone patrocina l'estació de Sol i la L2 a canvi d'aportar 3 milions d'euros en tres anys, i d'altres ciutats europees, nord-americanes i asiàtiques.
S'obren al patrocini tots els transports de TMB --metro, autobús urbà, funicular i telefèric de Montjuïc, el Bus Turístic i el Tramvia Blau--, i la comercialització va a càrrec de la firma International Management Group (IMG) per un període de 30 mesos prorrogables a 30 més.
Els primers actius que surten al mercat són les línies i estacions del metro, parades d'autobús, el Funicular i Telefèric de Montjuïc, i el Bus Turístic de la ciutat, i més endavant s'afegiran línies i intercanviadors de bus, el Tramvia Blau i el Bus Turístic de Catalunya.
A la presentació al Museu Nacional d'Art de Catalunya (MNAC) davant d'un centenar d'empresaris, l'alcalde, Xavier Trias, ha destacat que cuiden i mimen el transport públic, i que la ciutat té "un bon servei" que ha de ser capaç de mantenir.
Trias i el vicepresident sènior d'IMG, Rob Mason, han reivindicat la col·laboració públic-privada, i Mason ha afegit que la capital catalana "és una ciutat fantàstica i coneguda per tot el món", de manera que espera que es reprodueixi l'èxit del patrocini ja implantat en altres urbs.
El vicepresident d'IMG, Carles Canto, ha destacat que aquesta estratègia és un 'win, win, win', això és, que totes les parts guanyen: a la capital catalana, TMB pels ingressos; els patrocinadors per visibilitzar la seva marca i per compromís amb la ciutat, i la ciutadania pel transport.
PATROCINI AMB LÍMITS
A Barcelona s'ha optat per un model a mig camí com a Madrid, segons Canto, "molt més pròxim i tenint en compte la sensibilitat social", de manera que en cap cas una estació perdrà el seu nom original, tot i que se li afegirà el de la marca comercial.
També ho ha garantit el primer tinent d'alcalde i president de TMB, Joaquim Forn, que ha assegurat que "mai desapareix el nom d'una estació", i ha afegit que llancen el pla ara malgrat ser un moment baix en inversió en publicitat per a quan remunti el vol.
En canvi, a Dubai han optat per canviar el nom de 13 estacions i deixar el de la marca que patrocina, i a Londres, l'aerolínia Emirates s'ha convertit en el patrocinador del cable car --ara anomenat Emirates Air Line-- per 36 milions de lliures en 10 anys.
"Això no és una jungla, és un servei públic. S'ha optat per un sistema de nom compost", ha insistit el responsable d'IMG, i ha afegit que no totes les empreses es poden associar amb la marca TMB i Barcelona, i s'aplicaran criteris objectius com a filtre.
Ni TMB ni IMG han revelat les estacions susceptibles de ser patrocinades ni quants diners es generaran, però Canto ha assegurat que "el nombre d'estacions és limitat" --per no restar valor a la iniciativa-- i que algunes desperten molt més interès, de manera que dependrà de l'oferta i la demanda.
