MADRID/BARCELONA 14 des. (EUROPA PRESS) -
La ministra de Foment d'Espanya, Ana Pastor, el ministre delegat de Transports de França, Frédéric Cuvillier, i el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila, inauguraran aquest diumenge l'AVE directe entre Barcelona i París, la primera connexió per ferrocarril d'Alta Velocitat d'Espanya amb França i la resta d'Europa.
Renfe i la seva homòloga francesa SNCF inicien també aquest diumenge el servei comercial d'aquest servei d'alta velocitat, per al que preveuen haver venut uns 30.000 bitllets des que el passat 28 de novembre arrenqués la seva comercialització, segons dades dels operadors.
El viatge inaugural de l'AVE transfronterer partirà a les 11.30 hores de l'estació de Sants de Barcelona amb destinació a Perpinyà, on tindrà lloc l'acte oficial d'inauguració i les intervencions dels ministres.
Pel que fa al servei comercial de l'AVE Barcelona-París, les operadores ho posen en marxa amb una oferta de dues connexions diàries per sentit, que uniran la capital catalana i la francesa en sis hores i 25 minuts.
El bitllet de l'AVE Barcelona-París té un preu general de 170 euros que amb els descomptes pot reduir-se fins a 59 euros, i per primera vegada ja no serà necessari que els passatgers facin transbord a l'estació de Figueres-Vilafant (Girona) per viatjar a París, com passava fins ara.
A més, el servei ferroviari hispano-francès per la línia preveu connexions entre Madrid i Marsella, i des de Barcelona cap a Tolosa i Lyon, respectivament.
UN MILIÓ DE VIATGERS EL 2014
Tant Renfe com SNCF confien a ampliar durant el 2014 els serveis que comencen a explotar en aquesta línia, amb la finalitat que el pròxim any atengui una demanda estimada d'un milió de viatgers.
Els trens d'aquest nou AVE transfronterer comptaran amb classe 'turista' i 'preferent', servei de restauració a la cafeteria, tripulació bilingüe i servei d'assistència a passatgers amb discapacitat.
Per prestar aquest servei, cadascuna de les dues operadores ferroviàries ha aportat deu trens: en el cas de SNCF es tracta de trens AVE dúplex (de dues plantes), mentre que Renfe utilitzarà trens AVE S-100, els subministrats per Alstom per a l'AVE a Sevilla, que han estat remodelats.
