Eduardo Parra - Europa Press
MADRID, 30 jul. (EUROPA PRESS) -
El Ministeri de Foment està obert al fet que els ajuntaments tinguin competència per articular i concedir llicències urbanes a les empreses de vehicles de lloguer amb conductor (VTC), com Uber i Cabify, un instrument amb el qual podrien així limitar l'expansió d'aquestes empreses en relació amb el taxi.
Així ho va assegurar el secretari d'Estat d'Infraestructures i Transports del Ministeri, Pedro Saura, al final de la reunió mantinguda aquest dilluns amb les associacions de taxistes en la qual, no obstant això, no es va aconseguir un acord que permetés desconvocar la vaga del sector.
"La competència per a la concessió de llicències de VTC ha de transferir-se a les comunitats autònomes i, en aquest marc, es pot parlar de la llicència urbana, que els ajuntaments puguin participar en la regulació del sector", va explicar Saura.
El 'número dos' de Foment va apuntar així al que constitueix l'origen de l'actual repunt del conflicte obert entre els dos sectors des de fa més d'un any.
Els taxistes de Barcelona, Madrid i altres grans ciutats s'han anat declarant en vaga després que els tribunals deixessin dijous passat en suspens un reglament aprovat a Barcelona per limitar les VTC a través de l'exigència d'una llicència addicional per circular per la ciutat.
Així mateix, amb la finalitat de "reequilibrar el sector", a la reunió Foment s'ha compromès a aprovar al Consell de Ministres del 14 de setembre un Reial decret Llei amb mesures que garanteixin el compliment en la pràctica de la proporció entre les dues maneres de transport que fixa la Llei d'Ordenació de Transport Terrestre, això és, que hi hagi una llicència de VTC per cada trenta de taxi.
Saura no va detallar les mesures que pot incloure la normativa per assegurar aquesta ràtio. No obstant això, el president d'Antaxi, Julio Sanz, va apuntar a la possibilitat que es puguin "inhabilitar o deixar en suspès" llicències de VTC si al moment de la renovació que han de passar cada dos anys la quota d'un per trenta està sobrepassada.
A la trobada, Foment també va avançar que el Govern realitzarà a la reunió del Consell de Ministres d'aquest mateix divendres una declaració en la qual manifestarà el seu compromís per solucionar el conflicte entre taxi i empreses com Uber i per fixar un "full de ruta" per solucionar-lo.
Tot això se suma a la proposta ja anunciada pel Ministeri de transferir a les comunitats autònomes la competència per atorgar autoritzacions a les empreses de VTC.
Els governs autonòmics ja compten en la pràctica amb aquesta facultat, si bé la tenen per delegació del Govern central, que és qui l'ostenta per llei.
"AGAFAR EL TORO PER LES BANYES"
Després de la reunió i malgrat no aconseguir deturar l'atur, el 'número dos' de Foment va manifestar la disposició del Govern d'"agafar el toro per les banyes" per donar una solució "definitiva i de llarg termini" a un problema "estructural" que el Govern ha "heretat".
"El Govern ha rebut una herència endiablada que resoldrà amb ambició", va asseverar, per respondre que "han passat molts anys" en ser preguntat per la liberalització de VTCs aprovada el 2009 per l'anterior Govern socialista.
L'Executiu del PP que el va succeir va tornar a regular el sector el 2013, si bé no va ser fins al 2015 quan es va establir per llei la referida proporció entre les dues maneres de transport de manera que només es pot concedir una llicència de VTC per cada 30 que es donin al taxi.
No obstant això, aquesta ràtio ha quedat sobrepassada, en part per les milers de llicències de VTC concedides per via judicial conseqüència del buit legal registrat entre els anys 2013 i 2015.
En l'actualitat, segons dades de Foment, existeixen a Espanya 64.217 llicències de taxi per 7.058 de VTC. D'aquesta forma, aquestes empreses tenen tres vegades més autoritzacions per operar respecte a les que els correspondrien en virtut d'aquesta proporció (2.140 VTC).
El secretari d'Estat d'Infraestructures va apuntar al caràcter "estructural" que presenta el conflicte entre aquests dos sectors, per considerar que no es pot "saldar en uns pocs dies, sobretot si es pretén donar una solució definitiva i a llarg termini, que garanteixi un transport ordenat, eficaç i de qualitat", va apuntar.
"Donar una solució en uns dies seria un pegat", va argumentar davant la petició dels taxistes de mesures concretes. No obstant això, va subratllar el seu compromís a tenir llista la nova normativa a mitjan setembre.
