BARCELONA, 7 nov. (EUROPA PRESS) -
Barcelona doblarà la nova xarxa d'autobús amb l'estrena el 18 de novembre de cinc línies que se sumaran a les cinc ja existents, i després de la implantació d'aquesta segona fase de la xarxa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu que uns 180.000 passatgers --el 30% dels usuaris dels busos urbans de la ciutat-- es desplacin diàriament mitjançant la nova xarxa.
En la seva presentació aquest dijous, l'alcalde, Xavier Trias, ha destacat que ja es pot parlar de xarxa al tenir 10 de les 28 línies previstes, que seguiran desplegant-se el 2014, i les noves són tres horitzontals (H8, Camp Nou-La Maquinista; H10, Badal-Olímpic de Badalona i H16, Paral·lel-Fòrum) i dues verticals (V3, Zona Franca-Can Caralleu i V17, Port Vell-Carmel).
Les noves línies suposaran eliminar cinc molt usades pels barcelonins --15, 28, 43, 44 i 72--; canvis en el recorregut d'altres nou, molts dels quals implicaran escurçar-les --14, 16, 19, 34, 36, 40, 41, 62 i 66-- i la creació de la 143 (La Pau-Sant Adrià), i l'Ajuntament ha invertit 2 milions d'euros per adaptar els carrers a l'ampliació de la xarxa.
Les cinc línies que es creen de la nova xarxa sumaran un total de 49 quilòmetres de longitud --98 si es compte l'anada i tornada-- amb 233 parades, que amb l'H10 arribarà a Sant Adrià de Besòs i Badalona, i comptant les 10 que estaran en marxa la xarxa passarà a tenir 93,5 quilòmetres --187 amb l'anada i tornada--, amb busos que passen a intervals de 5-8 minuts entre les 07.00 i les 21.00 hores.
Entre les obres s'inclouen crear nous carrils bus en més d'una desena de trams, instal·lar pantalles d'informació en 30 marquesines i pals solars d'informació en 20 parades, i sensors en interseccions per afavorir que els busos tinguin prioritat semafòrica --estaran en una desena--, ha explicat el director de Serveis de Mobilitat de l'Ajuntament, Adrià Gomila.
MÉS TRANSBORDS
La nova xarxa pretén que agafar el bus sigui més fàcil i la xarxa més eficient, però el consistori i TMB desplegaran fins a 200 informadors per ajudar els barcelonins amb els canvis, que per a alguns poden implicar fer més transbords, ja que es passarà del 10% al 13% d'usuaris que es veuran obligats a canviar de bus per arribar al seu destí.
Tot i això, TMB potencia els intercanviadors i que com a mínim el 70% de transbords es facin en menys de 5 minuts, però han sorgit queixes veïnals de punts com el front marítim, on el 41 no arribarà fins a Diagonal Mar i es quedarà al Cementiri de l'Est --hauran de canviar a l'H16--, o al Bon Pastor, ja que l'H8 es quedarà en La Maquinista i no s'endinsarà al barri.
El director general de bus de TMB, Jaume Tintoré, ha explicat que l'H8 es preveu fins al Bon Pastor però ara com ara s'ha optat per implantar-ho fins a La Maquinista, ja allargant-se el recorregut del 15 que arribava a l'Hospital de Sant Pau, i pel que fa a la resta de queixes ha subratllat que els veïns estaran connectats a la nova xarxa: "L'avantatge és que tindran una xarxa que abans no tenien".
L'ampliació de la xarxa arriba poc després de complir-se un any de les cinc primeres línies, els usuaris de les quals la puntuen amb un 7,6 --quatre dècimes per sobre que el conjunt dels busos urbans--, i el seu ús no para d'augmentar, ja que ha començat atraient al 12% de passatgers de bus i ja té el 16%: sol l'H6 (Zona Universitària-Fabra i Puig) té 26.000 diaris.
DIFICULTATS FINANCERES
Trias ha defensat mimar el transport públic i que l'aplicació de les primeres cinc línies ha demostrat que la nova xarxa exigeix un temps d'adaptació, i demanarà al ministre d'Hisenda, Cristóbal Montoro, millorar el finançament del transport públic, però dient que els canvis en els busos de Barcelona no augmenten el cost: "Fem i farem els deures".
Ha reconegut que el preu del bitllet del transport públic "pot apujar una mica", però s'ha mostrat contrari a augments elevats en plena crisis, i pel que fa que la construcció de la Línia 9 del metro té una presència residual en els Pressupostos de la Generalitat del 2014, ha afirmat que és impossible fer-la si no hi ha un gran canvi del finançament del Govern.
