Foto: EUROPA PRESS
MADRID, 30 Ago. (EUROPA PRESS) -
Adif posarà en marxa a partir d'aquest dissabte noves mesures de seguretat en els trams on es puguin superar els 160 quilòmetres per hora.
Així consta en una circular que el director de Seguretat en la Circulació, Manuel Besteiro Galindo, ha emès el passat 13 d'agost, vint dies després de l'accident de l'Alvia en el revolt d'Angrois en què han mort 79 persones i n'han quedat ferides 150 més, i quatre dies després que la ministra de Foment, Ana Pastor, anunciés al Congrés que s'estava portant a terme "una revisió general de tots els protocols i sistemes ferroviaris, així com dels quadres de velocitats" de tota la xarxa.
Segons la circular, a la qual ha tingut accés Europa Press, a partir del 31 d'agost de 2013 entraran en vigor noves mesures per "complementar i reforçar l'observació i el compliment de les velocitats màximes en línies de velocitat superior a 160 km/h, en aquelles transicions que suposin una reducció significativa de la velocitat màxima recollida a l'Equip de Velocitats Màximes (CVM)".
VARIACIONS "SIGNIFICATIVES"
Adif apunta que existeixen dos tipus de velocitats a respectar: les velocitats màximes i les velocitats limitades permanents.
Així, defineix com a transició significativa de velocitat qualsevol variació d'importància que es produeixi entre un mateix tipus de velocitat o entre els dos tipus, tot i que en la circular no es necessita a partir de quina diferencia es considerarà que el canvi és significatiu.
En qualsevol cas, en trams on es donin aquestes circumstàncies haurà senyals fixes de velocitat limitada permanent que estaran relacionades amb el sistema de seguretat Asfa, que va instal·lat als trens a través de balises, que manaran al maquinista un preanunci i un anunci de la velocitat limitada permanent "quan la velocitat a complimentar sigui igual o inferior a 140 km/h".
"Independentment dels controls de velocitat implantats pel sistema, el maquinista no excedirà la velocitat màxima inscrita en els senyals fixes de limitació de velocitat", conclou el document.
Segons avança el diari El País, amb aquestes mesures es pretén aconseguir una major eficàcia a l'avís als maquinistes sobre la necessitat de reduir la marxa i, arribat el cas, forçar el frenat si les advertències no són ateses.
Pastor ha assenyalat en la seva compareixença a la cambra baixa que s'instal·larien balises progressives, com les col·locades en el tram de l'accident dies després del succés, en "traçats en els quals existeixi una reducció apreciable de la velocitat màxima, de manera anàlega a com es protegeixen en via les limitacions temporals de velocitat".
