MADRID, 25 jul. (EUROPA PRESS) -
El secretari general del Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (SEMAF), Juan Jesús García Fraile, ha afirmat aquest dijous que l'accident de tren ocorregut al costat de Santiago de Compostel·la no s'hauria produït si el sistema de seguretat ERTMS estigués implantat fins a la capital gallega, en comptes de funcionar fins a 4 quilòmetres abans de l'estació.
Segons ha explicat García Fraile en declaracions a RNE, recollides per Europa Press, el sistema europeu de gestió del trànsit ferroviari (European Rail Traffic Management System o ERTMS) és un sistema amb senyalització lateral en el qual el factor humà "té una menor dependència" que en el cas de l'ASFA Digital (Anunci de Senyals i Frenat Automàtic).
Quan li han preguntat què hauria succeït si en el tram on es va produir l'accident hagués estat implantat l'ERTMS --el que s'usa en l'alta velocitat-- en lloc de l'ASFA Digital, el líder sindicalista ha respost: "No hagués ocorregut això".
El motiu pel qual en aquest tram no hi havia ERTMS és, segons ha indicat, que la línia "no està acabada", sinó que s'interromp 4 quilòmetres abans d'arribar a l'estació de Santiago de Compostel·la. "El fet ideal és que s'hagués acabat la construcció de la línia a Santiago", ha declarat, afegint que desconeix per què no es va acabar.
García Fraile ha dit que desconeix per què pot haver ocorregut l'accident, en què han mort un mínim de 78 persones, però ha assenyalat que "mai en un accident ferroviari hi ha una sola circumstància". En qualsevol cas, ha subratllat que "el major pilar en el qual es basa el transport ferroviari és la seguretat", com demostren "les estadístiques".
NO HI HA PRESSIONS PER COMPLIR LES HORES D'ARRIBADA
El secretari general del SEMAF ha dit que de moment no es pot confirmar que el maquinista conduís a 190 quilòmetres per hora en el moment en què el tren va descarrilar i que aquesta és només una informació que han aportat alguns mitjans de comunicació. Tot i això, ha insistit que el transport ferroviari "no és com la carretera" i "generalment no s'excedeix" la velocitat permesa.
"Si s'excedeix la velocitat, pot ser per alguna circumstància que ara mateix desconec", però "no per excedir la velocitat vas a descarrilar", ha afegit.
En aquest context, ha afirmat que els maquinistes no pateixen pressions per arribar a l'hora prevista. "Normalment els trens circulen amb puntualitat. Això que els trens arribaven tard ja no existeix, així que pressió ja no hi ha", ha explicat.
IMPORTÀNCIA D'INVERTIR EN TECNOLOGIA
Per la seva banda, el secretari general de la Federació de Transport d'UGT, Miguel Ángel Cilleros, ha sostingut que l'absència de l'ERTMS no ha de ser la causa de l'accident, si bé ha afirmat que aquest sistema "dóna alguna mesura més de seguretat" que l'ASFA Digital.
"Hem d'esperar el final de la investigació. Estic convençut que sempre que hi ha un accident d'aquestes característiques no només hi ha un problema, sinó que podrà coincidir més d'un problema", ha assenyalat, en la línia d'allò manifestat per García Fraile.
Tot i que ha recalcat que el sistema ferroviari espanyol és un model de transport "molt segur", ha apuntat que com més s'inverteixi en tecnologia, més fàcil serà evitar els possibles errors humans.
