Alemany diu que si no s'avança en el pagament per ús és "complicat" parlar de noves autopistes
BARCELONA, 24 març (EUROPA PRESS) -
Abertis preveu consolidar aquest 2015 la tendència positiva en el tràfic d'autopistes de peatge a Espanya, que en els mesos de gener i febrer va créixer un 4,3%, i va experimentar un repunt del 2% el 2014 front a la caiguda del 5,2% el 2013 i del 10,4% el 2012.
Així ho han explicat aquest dimarts en roda de premsa prèvia a la junta d'accionistes d'Abertis el president de la companyia, Salvador Alemany, i el seu vicepresident executiu i conseller delegat, Francisco Reynés.
"L'evolució del trànsit ha començat a notar signes de recuperació evidents. Esperem que sigui el començament d'una recuperació", ha assegurat Reynés, que ha destacat que és precisament a Espanya on les dades són més clares, ja que el primer trimestre del 2015 és el primer que registra creixement.
La tendència també és positiva en altres mercats on opera Abertis, com França, on la intensitat mitjana diària a les autopistes ha crescut un 2,4% malgrat les nevades, així com a Xile, on el creixement és d'un 6,1%, mentre que al Brasil ha pujat un lleuger 1% que Reynés ha valorat positivament tenint en compte les pluges i l'alentiment econòmic al país.
Pel que fa a inversions, la companyia preveu invertir 600 milions d'euros en el marc del Pla Relance a França, negocia 500 milions d'euros més amb l'administració de Xile i comprometrà 30 més al Brasil en extensions dels seus contractes de concessió.
AVANÇAR EN PAGAMENT PER USO
"La companyia no només espera que el trànsit pugi, sinó que es pugui traslladar a les tarifes", ha sostingut Reynés, que al costat d'Alemany han reiterat la necessitat d'avançar en el concepte de pagament per ús.
Segons el president d'Abertis, és important que les administracions "tinguin clar que el sistema de pagament per ús per a la dotació d'infraestructures és el sistema en el qual cal anar avançant".
Així, Alemany ha incidit en la necessitat d'avançar cap a l'eurovinyeta: "Si no s'arribem a la conclusió que les vies d'alta capacitat han de ser de pagament, si no s'avança en aquest sentit, és complicat parlar de noves autopistes o de renovacions".
Ha citat un informe de l'associació Seopan en què es constata que l'aplicació del pagament per ús a Espanya suposaria uns ingressos màxims de 6.828 milions d'euros amb una inversió inicial de 627 milions: "Hem d'avançar cap a l'harmonització de les vies d'alta capacitat a Catalunya, Espanya i Europa. No es tracta de pressionar, però sí d'anar instal·lant el concepte".
AP-7
Alhora, el grup d'infraestructures manté el seu interès a prolongar la concessió de l'autopista de peatge AP-7 més enllà del seu venciment el 2021: "Sempre ha interessat allargar les concessions, però cal trobar el moment polític per fer-ho", ha dit Alemany.
Ha sostingut que no ha fet arribar cap proposta al Ministeri de Foment, i ha considerat dins de la normalitat qualsevol de les tres opcions que poden esdevenir-se després del venciment: que l'autopista passi a ser gratuïta, que la passi a gestionar l'administració o que es convoqui un nou concurs amb nous concessionaris i l'actual.
Sobre l'entrada en nous mercats, la companyia manté el seu interès a els Estats Units i Mèxic: "No hem renunciat als Estats Units ni a cap altre projecte de cap actiu que tingui sentit al preu que toca", ha asseverat Reynés.
