Reynés sobre la venda d'aeroports: "Si no ens donen el que valen, no els vendrem"
BARCELONA, 18 juny (EUROPA PRESS) -
El conseller delegat d'Abertis, Francisco Reynés, ha explicat aquest dimarts que el grup de concessions aposta per reforçar-se en països amb un marc regulador i jurídic estable, uns requisits que compleixen els Estats Units, el Canadà, Mèxic i Colòmbia.
"No puc anomenar més països perquè, com dic, la seguretat jurídica és fonamental per a nosaltres i no trobem gaire més països objectius", ha sostingut Reynés en la conferència 'Abertis. Creixement i Internacionalització'.
A mitjans de febrer, el Govern de Bolívia va decidir nacionalitzar Sabsa, l'empresa a través de la qual Abertis gestionava els aeroports de Santa Creu, La Paz i Cochabamba, i Reynés ha dit que el grup de concessions gestiona dues autopistes a l'Argentina, de les quals ha indicat que malgrat que s'han pujat les tarifes, no s'han pogut repatriar els dividends.
Per aquesta raó, ha afegit que l'Àsia, malgrat ser un continent en el qual se'n van a produir ingents inversions en infraestructures els anys vinents, de moment no és una zona en la qual Abertis estigui a punt de desembarcar perquè el seu negoci no és deslocalitzable, sinó que està lligat al territori, pel que requereix un marc regulador estable.
"Encara tenim certs dubtes que aquest marc a Àsia sigui prou atractiu i estable per a un companyia com la nostra. No ha arribat el moment d'Àsia", ha assenyalat, malgrat que no ha descartat alguna petita inversió per conèixer el continent asiàtic.
VENDA D'AEROPORTS
L'estratègia del grup es basa a centrar-se en les autopistes i les telecomunicacions a través de la internacionalització, i en aquest context s'emmarca la revisió que s'està fent de la divisió d'aeroports: "Es tracta d'una possible venda, dic possible perquè si no ens donen el que val, no els vendrem. Depèn del preu que ens donin".
Abertis, a través de la societat d'aeroports que té amb AENA, va arribar al març un acord amb el Govern de Gal·les per vendre-li l'aeroport de Cardiff per 61 milions d'euros, i actualment preveu vendre l'aeroport londinenc de Luton, un procés en el qual AENA figura entre els inversors que han manifestat el seu interès.
Preguntat sobre la privatització d'AENA i l'Aeroport de Barcelona, ha sostingut que es tracta d'una "història passada" perquè, segons ha dit, el model que s'està treballant és el de la privatització parcial d'AENA, el que cal socis financers, mentre que Abertis és un soci industrial.
AUTOPISTES
Abertis, que és líder mundial en autopistes i gestiona uns 7.300 quilòmetres, preveu que aquest negoci representi aquest any el 90% dels ingressos, i ha xifrat en un 40% la caiguda acumulada des del 2008 del tràfic d'autopistes a Espanya: "Passen els mateixos cotxes que el 1996, malgrat que hem invertit en els actius".
Cap a les radials de Madrid, ha dit que hi han hagut "sobrecostos terribles de construcció i expropiacions" perquè es van fer canvis en els traçats, i alhora es va produir una caiguda del trànsit per la crisi i les vies paral·leles gratuïtes.
"Mentre a Espanya no hi hagi un sistema homogeni de tarifació, sempre haurà asimetries que facin que el trànsit sigui encara més difícil de predir", i ha indicat que menys d'un 30% de les vies d'alta capacitat són de pagament a Espanya, mentre que aquest percentatge és del 80% en altres països europeus.
