VALLS (TARRAGONA), 4 març (EUROPA PRESS) -
El ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha anunciat que el Govern central ultima la licitació de l'últim tram de l'autovia A27, que unir Lilla i Montblanc (Tarragona), i que sotmetr a informació pública l'estudi de viabilitat de la concessió per explotar l'autovia A7 a Alacant.
El ministre ho ha anunciat aquest dijous juntament amb la delegada del Govern central a Catalunya, Teresa Cunillera, en la calada del túnel de Lilla, que forma part del quart tram de l'A27 i que transcorre entre Valls i Lilla (Tarragona).
El túnel té 1,5 quilmetres, est format per dos tubs que acolliran dos carrils cadascun i ha significat una inversió de 99,6 milions d'euros, la qual cosa suposa dos teros del pressupost total de 142,6 milions d'aquest quart tram, que suma 5,1 quilmetres.
Ábalos ha assegurat que és un projecte ambiciós que "cus les províncies de Lleida i Tarragona" i obre les portes de l'interior de Catalunya a la capacitat exportadora del Port de Tarragona.
També ha apuntat l'"important esfor inversor" que ha dut a terme el Govern espanyol a Catalunya i ha afegit que durant el 2020 es van destinar 800 milions d'euros a infraestructures a Catalunya.
FI DE LA CONCESSIÓ DE LES AUTOPISTES CATALANES
Ábalos ha recordat que el proper 31 d'agost acabaran les concessions de l'AP7 entre la Jonquera (Girona) i Tarragona i de l'AP2 entre Saragossa i el Vendrell (Tarragona).
En aquest sentit, ha explicat que el Govern central estudia les necessitats després de la liberalització i prepara la licitació dels futurs contractes de conservació i explotació d'un nou centre d'operacions a crrec dels pressupostos generals de l'Estat.
Així, els 13 milions d'usuaris d'aquestes vies deixaran de pagar uns 500 milions d'euros a l'any, ha dit, i ha detallat que el 80% dels 474 quilmetres afectats es troben a Catalunya.
"En vista d'aquest marc d'una xarxa viria més equitativa, igualitria i justa entre usuaris i territoris", Ábalos ha assenyalat que el Govern espanyol est abordant el model d'inversió públic-privat a les carreteres, que ha d'abordar les actuacions que la xarxa de carreteres necessita.
