L'any passat van rebre 277.795 usuaris i van suposar la creació de més de 60 llocs de treball
ACN
Girona.-La xarxa de Vies Verdes de Girona i el tram de la ruta Pirinexus que passa per la demarcació han generat un impacte de gairebé 3,5 milions d'euros (MEUR) durant el 2018. Un estudi elaborat pel consorci que les gestiona subratlla que, al llarg de l'any passat, aquests itineraris van rebre fins a 277.795 usuaris i van generar més de 60 llocs de treball directes (sobretot, relacionats amb la restauració i els allotjaments). L'estudi s'ha fet a partir de 600 enquestes, que recullen que el 57% dels usuaris fan les rutes a peu i el 43% opten per recórrer-les en bicicleta. D'altra banda, el consorci també ha fet un segon estudi, centrat amb els agents econmics i institucions del territori. S'hi recull que la via verda és més coneguda per la població local i la ruta Pirinexus, pels estrangers.
El Consorci de les Vies Verdes de Girona, que depn de la Diputació, ha presentat els resultats de dos estudis fets durant el 2018. L'objectiu era conixer tant l'impacte econmic i social com el perfil dels usuaris de les rutes que gestiona (la de les Vies Verdes i la Pirinexus). Segons l'estudi econmic, l'activitat a les rutes que gestiona el Consorci (no es té en compte el tram nord-catal del Pirinexus) ha generat un impacte econmic de gairebé 3,5 MEUR durant el 2018. En concret, 3.420.561. L'estudi xifra en 277.795 els usuaris anuals i conclou que les Vies Verdes i el Pirinexus han generat 62,6 llocs de treball directes (sobretot, en els sectors de restauració i allotjament).L'estudi, que s'ha fe a partir de 600 enquestes, també defineix quin és el perfil dels usuaris. Un 59% són homes, amb una mitjana d'edat de 47,5 anys i estudis superiors. El 57% són vianants i el 43% restant, ciclistes. Gairebé sis de cada deu (el 58%) són de comarques gironines, un 17% de Barcelona i la seva rea metropolitana i el 25% restant venen d'altres punts de Catalunya, l'estat espanyol o l'estranger.Les motivacions d'ús de les rutes es vinculen a l'esport, a l'oci i a la salut. Entre els aspectes més ben valorats hi ha la senyalització, la neteja, l'estat de les vies i els serveis de restauració i allotjament associats. Per contra, els usuaris també creuen que cal millorar les rees de descans i els punts d'informació. Aquest estudi d'impacte econmic l'ha dut a terme BIM Consultors. Visió empresarialEn parallel, el consorci també ha dut a terme un altre estudi per conixer quina percepció tenen les empreses i institucions del territori de les vies verdes i la xarxa Pirinexus. L'ha presentat el consultor turístic Jordi Cassassayas, que durant cinc mesos ha dut a terme les diferents entrevistes.En general, la via verda es percep com una infraestructura amb una funció lúdica i de mobilitat i salut per a la població local, on també hi ha un ús turístic a partir de les tasques de creació de producte i promoció. És més coneguda, sobretot, pel públic local. Per la seva banda, a ruta Pirinexus es considera un producte més turístic, ja que enllaa diversos trams pedalables, de forma circular i connectant més territoris. També és més coneguda pel públic estranger, que la gaudeix com a complement de la seva estada. Com a punts forts de les rutes, els enquestats aquí assenyalen la singularitat, els paisatges, la senyalització i el manteniment dels traats. També subratllen el posicionament de mercat que s'est adquirint. La visió empresarial recull, per, una "manca de collaboració" entre els agents econmics i una "baixa relació" amb el consorci (tot i que aquest darrer es percep com a vertebrador de la xarxa i líder de lestratgia al voltant del cicloturisme).El president del Consorci, Albert Gómez, destaca que els resultats situen les rutes de senderisme i cicloturisme "com un motor econmic important del territori". També ha ressaltat "la necessitat de disposar de dades actualitzades per poder prendre decisions de futur, i desenvolupar nous treballs com el Pla Estratgic que es presentar en els propers mesos". Gómez ha assegurat també que el consorci pren nota de dels apartats que cal millorar, com les rees de descans i els punts dinformació. A més, ha avanat que l'entitat segueix treballant en vertebrar les xarxes que gestiona amb el projecte BiciTransCat i altres iniciatives de futur (com les noves vies i connexions que es construiran amb fons Feder).
