La companyia recomana la incorporació d'elements reductors de la velocitat atès que el 25% dels vehicles que hi circulen superen el límit màxim establert
ACN
Balaguer.-La travessera urbana de la C-12 a Balaguer suspèn en seguretat viària, segons una auditoria del RACC que li atorga 43 punts sobre 100. La companyia recomana la incorporació d'elements reductors de la velocitat atès que el 25% dels vehicles que hi circulen superen el límit màxim establert. A més, el RACC alerta que a la via es permet el gir a l'esquerra en punts perillosos i sense carril de separació i, en general, hi ha una mala il·luminació dels passos de vianants. La de Balaguer és una de les quatre travesseres urbanes de Catalunya que s'ha analitzat a la '5a Auditoria RACC sobre la Qualitat de les travesseres en vies urbanes'. Des del 2011 se n'han auditat 21, de les quals quatre de la demarcació de Lleida i totes han suspès en seguretat. A banda de la de Balaguer, la de Pons va obtenir 41 punts (2014), la de Bellcaire 37,5 (2013) i la d'Alcarràs 32 (2015). Les travesseres representen el 10% de la xarxa viària i concentren el 20% dels accidents greus i mortals.
Segons l'auditoria del RACC, en el factor de mobilitat la travessera de la C-12 a Balaguer compta amb una correcta disposició dels passos de vianants. El transport públic té una bona cobertura i és accessible, tot i que les parades necessiten millores en el seu equipament, i la senyalització és generalment correcta. La via falla en factors com la il·luminació, l'absència de carril bici i l'amplada i l'estat de les voreres. En canvi, obté una bona puntuació en el factor de l'adequació urbana gràcies a l'elevada presència d'arbrat i mobiliari urbà i als baixos nivells d'impacte acústic.Davant d'això, el RACC fa una sèrie de recomanacions de baix cost. D'una banda, disposar d'una manera alternativa (en ziga-zaga) les zones d'aparcament dels trams sud i central perquè actuïn com a element reductor de la velocitat. També disminuir l'amplada dels carrils i desviar la trajectòria de l'accés sud per reduir de forma efectiva la velocitat, així com eliminar un cordó d'aparcament als trams centrals per implantar-hi un carril bici. Per últim, proposa incorporar un pas de vianants i un element reductor de la velocitat (petita rotonda o semàfors) a la cruïlla del pont nord amb la C-12.Paral·lelament, també recomana modificar la infraestructura reduint l'amplada dels carrils de circulació a l'accés nord per incorporar-hi almenys una vorera. Concretament, al costat sud de la rotonda que actua com a porta d'entrada a la zona urbana (cruïlla C-12 amb LV-9047).Altres travesseres auditadesLa Fundació del RACC realitza aquest estudi des de l'any 2011 i ja ha analitzat 21 travesseres de les quatre demarcacions catalanes. L'objectiu és avaluar si compleixen correctament la seva doble funció urbana (per als residents) i interurbana (per als conductors de pas). En aquesta auditoria, també s'han estudiat les de Montgat, Torroella de Montgrí i Gandesa. Els resultats mostren resultats dispars segons la via i posen de manifest les mancances en els aspectes relatius a l'adequació urbana: les travesseres estan poc integrades en l'entorn urbà, tenen una alta percepció com a carreteres i són poc amables amb els vianants, els residents i els modes de transport més sostenibles, com les bicicletes. Una bona adequació urbana afavoreix la mobilitat a peu, dona més seguretat viària general i manté nivells sonors menors.Només dues de les quatre travesseres auditades superen el 50% de la puntuació. Destaca Torroella de Montgrí, que amb 71 punts es converteix en la segona més ben valorada entre les 21 travesseres analitzades pel RACC des de l’any 2011, només per darrere d’Altafulla (78 punts en l'auditoria del 2011).A l'altre extrem, Gandesa representa un cas d'especial urgència atès que no supera la puntuació mínima en cap del factors analitzats i, per tant, travessar la via és un perill continuat per als residents. Amb 26,5 punts, queda situada en la darrera posició de totes travesseres analitzades en 6 anys. Així doncs, es dóna el cas que a la província de Tarragona hi trobem els dos extrems pel que fa a la qualitat de les travesseres, amb Altafulla i Gandesa, les dues vies millor i pitjor puntuades, respectivament.La travessera de Montgat (Barcelona) destaca positivament en seguretat viària i mobilitat, mentre que la de Balaguer (Lleida) es queda a les portes de l'aprovat pels mals resultats obtinguts en els paràmetres que valoren la seguretat viària.Un 20% dels accidentsLes travesseres urbanes representen el 10% de la xarxa viària catalana i concentren el 20% dels accidents greus i mortals. L'any 2016, set persones hi van perdre la via i 90 més van resultar ferides greus. Les auditories realitzades pel RACC posen de manifest que, en la majoria de casos, aquestes vies presenten problemes similars. Per això, recomanen que s'estableixin mecanismes per oriental els municipis en els processos de transformació per millorar-ne la seguretat.
