Unitat de la srie 5.000 per integrar a la xarxa de metro de Barcelona a partir de l'abril del 2020, en una imatge difosa l'11 de mar del mateix any. Pla general. (Horitzontal) - Miguel Ángel Cuartero (TMB) (ACN)
L'objectiu és aconseguir freqüncies inferiors als 3 minuts en l'horitzó del 2022
ACN
Barcelona.-Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha rebut el primer dels quatre tres que reforaran la línia 5 del metro, segons ha indicat la companyia. El comboi forma part de la comanda de deu de les sries 5.000 i 6.000 que CAF subministrar aquest any per ampliar el material mbil de la xarxa. Els cinc cotxes d'aquest primer tren, de la srie 5.000, van arribar ahir per carretera des de la factoria que la firma basca té a Beasain (Guipúscoa) en transports especials. Els cinc vehicles s'acoblaran a les cotxeres de Metro, on també es faran els ajustos i les proves d'homologació oficial abans que el comboi s'integri a la circulació comercial a la línia 5, a partir de l'abril.
D'acord amb la comanda formalitzada el mar del 2018, TMB ha rebut d'Alstom dos trens per a la línia 4, que ja estan en servei. CAF ha comenat a entregar quatre trens de la srie 5.000 per a la línia 5, als quals seguiran dos del mateix model per a la línia 3 i quatre de la srie 6.000 (versió d'ample ibric) per a la línia 1 abans que acabi l'any. Els 12 nous trens suposen una inversió de 92 milions d'euros i TMB els adquireix mitjanant una operació d'arrendament financer o lísing.Els nous trens de la srie 5.000 són iguals que els que circulen actualment per les línies 3 i 5 del metro de Barcelona i estan formats per cinc cotxes intercomunicats que totalitzen 86 metres de longitud. Disposen de 20 portes per banda per a l'entrada i sortida de passatgers, amb una capacitat mxima de 927 persones, de les quals 108 poden viatjar assegudes, a més de dos espais per a dues cadires de rodes (un en cada extrem) i un per a bicicletes al cotxe remolc central. Els motors sumen una potncia de 1.920 kW que els permeten assolir una velocitat mxima de 80 quilmetres per hora. Reben l'energia elctrica per catenria de 1.200 volts i disposen de frenada regenerativa.Des de TMB s'indica que l'augment del material mbil de les línies més utilitzades és un element "indispensable" per millorar l'oferta, després de la que es va posar en prctica els anys 2017 i 2018, en qu es van afegir fins a deu trens més als carrusels en hora punta. Així, es va passar dels 120 als 130 combois circulant simultniament. Aix implica, afegeix TMB, donar servei comercial prcticament amb tota la flota disponible, cosa que complica les tasques de manteniment preventiu.Amb els 12 nous trens, i amb altres actuacions complementries en la infraestructura i el subministrament d'energia, la xarxa de metro podr posar, a les cinc línies convencionals, fins a 141 trens en circulació simultnia a l'hora punta matinal (un 9% més) i podr fer noves millores de freqüncia que s'aplicaran de manera escalonada entre el 2020 i el 2022, fins a situar-les per sota dels 3 minuts a les línies 1, 3 i 5, i per sota dels 3 minuts i mig a les línies 2 i 4.
