Els trens seran marcats per indicar la presència del producte i no seran retirats del servei
ACN
Barcelona.-Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha afirmat aquest dimarts que la presència d'un "derivat de l'amiant" en tres vagons del metro no suposa "cap risc per a les persones". L'empresa ha informat avui de la troballa a la plantilla en un comunicat intern, que ha estat difós pel sindicat CGT. Posteriorment, en un altre comunicat de caire públic, TMB ha explicat que s'ha trobat crisòtil, el derivat de l'amiant "no friable" (és a dir, que no desprèn fibres) "en un baix percentatge, entre el 5 i el 10%", a la pintura bituminosa d'un tren de la sèrie 4.000, que circula a la línia 1. Ha afegit que és el primer tren on se n'ha trobat després d'inspeccionar-ne quatre de similars i que la pintura es troba "en zones fora de les cabines de passatge i de conducció", concretament sota el bastidor.
TMB fa un inventari des de fa temps de qualsevol element de la xarxa, trens inclosos, que puguin contenir amiant. Dins d'aquest inventari ara s'analitza els trens construïts els anys 80, quan l'amiant s'utilitzava a l'empara de la normativa que ho permetia.La pintura bituminosa antisonora que s'ha detectat avui es troba en zones fora de les cabines de passatge i de conducció, concretament sota el bastidor i revestint l'estructura interior de la caixa del tren. "Està per tant fora de l'abast dels usuaris i dels empleats de l'operació", subratlla TMB.L'empresa ha decidit suspendre els treballs de manteniment que puguin suposar una alteració o degradació del material en els tres vagons i en d'altres on pogués aparèixer el material. La revisió d'aquests trens s'accelerarà al màxim i els que donin resultat positiu seran marcats perquè es puguin prendre les precaucions adequades en les intervencions de manteniment de més envergadura, que realitzaran equips especialitzats, indica TMBTambé afegeix que l'existència de pintura bituminosa amb crisòtil "en cap cas" suposa un perill en el funcionament i el manteniment normal dels trens, per la qual cosa "no hauran de ser retirats del servei més enllà del temps necessari per al correcte marcatge".Finalment, TMB indica que les condicions de seguretat a la xarxa de metro són "totals" i que en tots els mesuraments ambientals realitzats als tallers, als trens i a la resta de la xarxa, des de l'entrada en vigor l'any 2006 del Reial Decret de treballs amb el risc d'amiant, no s'ha detectat presència d'amiant que suposi un risc per a la salut de les persones.
