Entre 2013 i 2017, la tendència es va revertir i la xifra d'usuaris va augmentar un 6,2% però molt lluny dels 3,4 milions del 2008
ACN
Barcelona.-La ruta aèria entre Barcelona i Madrid ha perdut 1,07 milions de viatgers des que va entrar en funcionament l'AVE entre les dues capitals aquest dimarts fa deu anys, el que representa un descens del 31,5%. Segons les estadístiques de tràfic aeri d'Aena, l'any 2008 van utilitzar l'avió per desplaçar-se entre Barcelona i Madrid un total de 3,41 milions de passatgers davant els 2,3 milions del 2017. De fet, en el primer any de l'AVE, que va començar a operar a mitjan febrer, el nombre d'usuaris de l'avió ja va caure un 11,2%, però analitzant els cinc primers anys, fins el 2012, es va desplomar fins un 25,1% (-857.022). A partir del 2013 i fins el 2017, però, es va produir un canvi de tendència i el nombre d'usuaris es va incrementar en un 6,2%, passant dels 2,2 milions fins als 2,3 milions entre Barcelona i Madrid però molt lluny dels 3,4 milions del 2008. En xifres globals, l'avió ha sumat 26,3 milions de passatgers davant els 35 milions de l'AVE.
L'entrada en servei de l'AVE el 20 de febrer del 2008 entre Barcelona i Madrid va acabar amb l'hegemonia de l'avió i va fer que els dos mitjans de transport entressin en plena competència per captar uns viatgers que es van començar a decantar per l'alta velocitat ferroviària, que uneix les dues ciutats en dues hores i mitja en els trajectes directes i evita les esperes –permet entrar al tren fins a dos minuts abans de la sortida- i els controls de seguretat als aeroports. La diferència en nombre de passatgers s'ha situat en 8,7 milions de passatgers des del 2008. En xifres absolutes, entre 2008 i 2017, un total de 26,3 milions de persones van agafar un vol entre Barcelona i Madrid davant els 35 milions de l'AVE. Agafant la xifra total dels dos mitjans de transport, també es desprèn que, entre l'avió i el tren, al voltant del 57% dels viatgers han optat per l'AVE. Aquesta diferència encara es podria eixamplar a mig termini amb l'entrada en funcionament de l'EVA, que unirà l'Aeroport del Prat i la capital espanyola i comptarà amb uns bitllets entre 20% i un 25% més barats. El nou servei disposarà de cinc freqüències diàries per sentit, tindrà parada a Tarragona i preveu transportar prop d'un milió de passatgers a l'any.Només un any després de la inauguració del tren d'alta velocitat, el nombre de viatgers que utilitzaven l'avió entre Barcelona i Madrid va retrocedir un 11,2% (-381.370) i en la comparació dels cinc primers anys, va perdre una quarta part dels viatgers, passant dels 3,4 milions del 2008 als 2,5 milions del 2012. Canvi de tendència en els darrers cinc anysLa xifra de viatgers d'avió entre Barcelona i Madrid va tocar fons els anys 2013 i 2014 amb 2,19 i 2,15 milions d'usuaris, respectivament, però des d'aleshores es va iniciar un canvi de tendència a l'alça, fins a assolir els 2,3 milions el 2017, el que suposa un increment del 6% en el global dels darrers cinc anys.Tot i així, els 2,3 milions al tancament de l'any passat de la ruta Barcelona-Madrid estan molt lluny dels 3,4 milions dels què gaudien les línies regulars de les aerolínies entre les dues ciutats. En aquesta ruta, el nombre de viatgers va tocar fons el 2014, amb 2,15 milions, la pitjor xifra del registre històric dels últims deu anys.Per intentar recuperar terreny, el passat 19 de juliol es va posar en marxa el nou Pont Aeri, operat conjuntament entre Iberia i Vueling amb 26 vols diaris per sentit i amb sortides cada 15-30 minuts en les hores punta, amb total flexibilitat amb els bitllets oberts i la possibilitat de canviar el vol gratuïtament tantes vegades com calgui sense cost afegit. Amb aquest nou impuls a la ruta Barcelona-Madrid, l'avió passava a oferir vuit trajectes més d'una hora i quart de durada davant les aproximadament tres hores del tren (2h 38 minuts en els trajectes sense parades).
