Avisa que si no es modifica la normativa es produirà l’expulsió del mercat d’operadors amb llicència VTC que afectarà negativament els interessos dels consumidors
ACN
Barcelona.-L'Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) considera que el projecte del nou reglament del transport urbà de viatgers realitzat per vehicles de lloguer amb conductor (VTC) de fins a nou places que circula íntegrament dins l’àmbit de l’àrea metropolitana de Barcelona "no està justificat" i imposa, segons diu, mesures "altament" restrictives per a la competència. En un informe, Competència detalla que l’objectiu que persegueix el projecte normatiu "és per ser restrictiu per a la competència perquè no respon a cap raó imperiosa d’interès general sinó que pretén evitar que s’intensifiqui la competència en benefici d’una part dels operadors, concretament del sector del taxi".
L’ACCO ha avisat que si no es modifica aquest reglament es produirà l’expulsió del mercat d’operadors amb llicència VTC "amb la potencial afectació negativa als interessos dels consumidors". En concret, Competència considera que assegurar l’equilibri de l’oferta i la demanda i la rendibilitat econòmica d’una part dels operadors "no són objectius vàlids en la mesura que constitueixen una prova econòmica i la manifestació d’un interès particular que actua en detriment del consumidor".En canvi, segons apunta, en relació amb la protecció del medi ambient i la gestió de la mobilitat i la congestió, creu que el seu ús com a criteris per a la imposició de determinades mesures "podria ser vàlid només en el cas que les mesures escollides per l’AMB per protegir aquestes finalitats d’interès general fossin proporcionades i no discriminatòries entre VTC i taxis". Per a l’ACCO, aquestes condicions de proporcionalitat i no discriminació no es compleixen "en cap" de les mesures proposades en el projecte de reglament de l’AMB.Competència assegura que aquest projecte de reglament imposa mesures "altament" restrictives de la competència perquè, segons subratlla, a la vista de les circumstàncies del mercat, introdueix un tràmit de doble autorització que infringeix el principi de necessitat. A més, afegeix, aquesta mesura suposarà una barrera insalvable d’entrada al mercat per a tots aquells nous operadors que es preveu que obtinguin llicència VTC com a conseqüència de sentències judicials i, fins i tot, assegura, suposarà l’expulsió del mercat d’operadors que actualment ja disposen de llicència VTC i que operen a l’àrea metropolitana.Així mateix, l'ACCO denuncia que el reglament incrementa els costos administratius dels operadors i, en aquest sentit, assenyala que la duplicació de costos "és evitable atès que ja està prevista la creació d’un registre d’àmbit català a tal efecte i es podria optar per establir mecanismes de col·laboració interadministrativa".Competència també creu que l’exigència de disposar d’un local és "injustificada i discriminatòria" respecte al que s’estableix per al sector del taxi. En canvi, en relació a l’adaptació dels cotxes de més de cinc places, l’ACCO considera que la mesura podria estar justificada, tot i que en els termes com està plantejada "podria ser desproporcionada i discriminatòria".Finalment, l'organisme considera que les diferents administracions haurien de coordinar-se per tal d’aconseguir una regulació "més procompetitiva que permeti l’entrada de nous operadors al mercat en benefici dels consumidors" i avisa que els canvis de regulació d'un sector "poden comportar perjudicis transitoris per als actors prèviament regulats que el legislador hauria de valorar".
