La plataforma veu "positiu" el retorn d'Uber a Barcelona i assegura que les limitacions de les llicències VTC "no beneficien ningú"
ACN
Barcelona.-El director general de Cabify a Espanya, Oriol Sanleandro, ha assegurat que "és una pena" que l'Ajuntament de Barcelona no hagi participat en el debat sobre "com millorar la mobilitat" a les ciutats, organitzat per Cabify a Madrid i on participaven altres plataformes que utilitzen llicències VTC, com Uber. El consistori barceloní estava convidat a la jornada, però cap representant hi ha assistit. En una entrevista a l'ACN, Sanleandro ha valorat el retorn d'Uber a Barcelona de forma "positiva" perquè el fet que hi hagi competència "ajuda" l'usuari. A més, ha assegurat que la relació entre les dues plataformes és "cordial" després que ambdues hagin fet aquest dijous una crida conjunta al diàleg amb el sector del taxi. El director general de Cabify a Espanya espera que, en aquesta ocasió, els taxistes hi "responguin positivament". El director general de Cabify a Espanya també s'ha referit a les limitacions que es volen imposar a les llicències VTC a Barcelona. Ha dit que "no beneficien ningú" i ha apostat per regulacions que "fomentin la sostenibilitat de les ciutats".
Sanleandro ha lamentat l'absència de representants dels Ajuntaments de Barcelona i Madrid a la jornada organitzada per Cabify perquè "hauria aportat valor a la conversa" i "és una part important" dins de l'àmbit de la mobilitat. El director general de la plataforma a Espanya ha defensat que ciutats com Barcelona "necessiten" els serveis que ofereixen les plataformes de mobilitat i ha dit que "espera" que l'administració pública de la ciutat els "ajudi a oferir-los". A la jornada també hi estava convidada la Federació Espanyola del Taxi, que també ha declinat la invitació. El director general de Cabify a Espanya ha insistit que només s'hi pretenia "parlar" sobre com es pot "millorar" la mobilitat a les ciutats.A més, ha assegurat que els "preocupa" l'absència de representants de l'Ajuntament perquè Cabify està "molt alineat amb l'Ajuntament de Barcelona a nivell d'objectius". Segons el director general de la plataforma a Espanya, ambdós volen "ciutats més netes i menys congestionades". Sanleandro també ha lamentat que es vulguin imposar limitacions en les llicències VTC en l'àmbit metropolità de Barcelona, després que el ple del Consell Metropolità de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ho aprovés inicialment el passat 27 de febrer. Sanleandro ha assegurat que és una mesura "molt controvertida" perquè permet que es puguin "revocar les llicències" segons les "necessitats de la ciutat". A més, ha apuntat que "no beneficia a ningú" i que s'hauria d'establir un reglament que "fomenti solucions" i que afavoreixi "la sostenibilitat de les ciutats". "Diàleg" amb els taxistesDesprés que Cabify i Uber hagin fet una crida al diàleg amb el sector del taxi durant la jornada que s'ha celebrat a Madrid, el director general de Cabify a Espanya ha confirmat que la plataforma ha establert "diàlegs amb taxistes", així com amb altres actors "involucrats en el sector". Malgrat que cap representant del sector del taxi ha assistit al debat amb les diferents plataformes de mobilitat, Sanleandro ha dit que alguns taxistes "s'estan adonant de quina és la tendència" i "de què vol l'usuari". "La nostra competència no és el sector del taxi, sinó el vehicle privat", ha assegurat. Pel que fa a les mobilitzacions dels taxistes de Barcelona contra plataformes com Uber o Cabify, Sanleandro ha afirmat que estan "liderades per un sector molt reaccionari" i que "aquest tipus de mobilitzacions no afavoreixen massa" el sector del taxi. Ha assegurat que entenen "part de la frustració del sector del taxi", però que el malestar dels taxistes és "responsabilitat" de les administracions públiques perquè no els han "ajudat a ser més competitius" a causa de la "restricció de les tarifes". En aquest sentit, Sanleandro s'ha mostrat favorable a "ajudar" el sector del taxi a partir de la seva "experiència" i "estructures tecnològiques". També ha apuntat que "la qualitat" del servei del taxi a Barcelona "ha millorat molt gràcies a la competència" de plataformes com Cabify. El vehicle privat, un "actiu ineficient"L'objectiu de Cabify és precisament que "la gent no tingui la necessitat de tenir un cotxe". Segons el director general de la plataforma a Espanya, el vehicle privat és un "actiu ineficient" perquè els usuaris només el fan "servir un 5% del seu temps" i, a més, "normalment hi viatja un sol ocupant". Sanleandro ha remarcat que el que congestiona les ciutats és l'ús del vehicle privat, no el fet que "es donin més llicències VTC". "Un cotxe de Cabify substitueix pràcticament 50 cotxes privats", ha assegurat. De fet, el director general de Cabify a Espanya ha afirmat que "la tendència és que cada vegada hi hagi menys cotxes particulars". En aquest context, ha dit que en els pròxims anys "serà necessari que hi hagi alternatives de mobilitat" i que "una plataforma com Cabify és incapaç d'absorbir tota la demanda que existeix i que existirà en el futur".
