Adif espera collocar les vies de Rodalies cap a Mataró en la seva posició definitiva a partir de mitjans de l'any que ve
ACN
Barcelona.-Les obres de l'estació de La Sagrera ja han assolit un nivell d'execució al voltant del 40%, segons ha explicat aquest dimecres el subdirector de construcció d'Alta Velocitat d'Adif, Juan Antonio Hermoso. En una visita d'obres, Hermoso ha destacat que els treballs són d'una "gran complexitat" i ha avisat que caldr molta coordinació entre els operadors i les administracions perqu més endavant el servei es vegi afectat "el menys possible". Hermoso ha detallat que actualment hi ha mig miler d'operaris treballant-hi de diverses empreses, el qu requereix molta "sincronització" en existir només un punt d'accés. La primera "gran fita" ser la installació definitiva de les vies de Rodalies cap a Mataró en la seva posició definitiva a partir de mitjans de l'any que ve, i a continuació, en un termini de 18 o 20 mesos es repetir l'operació en el corredor cap a Granollers.
Les installacions constaran de tres nivells i seran el principal punt intermodal de la ciutat, amb els serveis d'alta velocitat, Rodalies, busos i metro. Amb tot, el subdirector de construcció d'Alta Velocitat ha evitat concretar quan estarien acabades les obres definitivament i la nova estació pugui entrar en servei.Els treballs estan "bastant avanats", segons Hermoso, que ha destacat el fet que estiguin delimitades per les línies de Rodalies i de l'alta velocitat, el qu implica una "planificació exhaustiva i molt detallada". De moment, per, no ha donat cap data de finalització dels treballs, tot i que sí ha deixat clar que en menys de dos anys no poden estar acabats. "Són obres molt complexes, molt complicades i d'una envergadura important. A partir d'aquí anirem fixant dates", ha assenyalat. Sobre les futures afectacions en el trnsit ferroviari, el subdirector de construcció d'Alta Velocitat d'Adif ha comentat que treballaran perqu siguin les "menys possible" i que caldr molta coordinació entre les empreses que exploten les línies i la Generalitat i altres administracions. "El més fcil seria tallar les línies sis mesos i el nostre objectiu és que estiguin en tot moment operatives", ha indicat.Com a exemple de la dificultat de les obres, Hermoso ha citat, per exemple, el desmantellament de la platja de vies que hi havia antigament a La Sagrera i que a mig termini s'hauran de tornar a moure per traslladar-la a la seva ubicació definitiva o la gran quantitat d'aigua fretica que han anat trobant els operaris. Com a curiositat, ha detallat que cada dia s'extreuen amb bombes entre 3.000 i 4.000 metres cúbics d'aigua, és a dir, uns 4 milions de litre d'aigua diaris, el qu equival a sis piscines olímpiques. La nova estació comptar amb tres nivells. En el superior, ja sota terra, hi haur situada l'alta velocitat, amb quatre andanes i vuit vies i amb una zona d'estacionament, a diferncia de l'estació de Sants, on els trens d'alta velocitat només carreguen i descarreguen passatgers. Concretament, hi haur quatre andanes amb vuit vies i cinc andanes (10 vies) destinades al manteniment dels trens, com per exemple a la reposició del ctering, neteja o canvi de sentit dels seients. En resum, ha definit el subdirector de construcció d'Alta Velocitat d'Adif, l'estació comptar amb una "major capacitat de gestió". D'altra banda, a pocs metres, hi haur la terminal de busos.Just a sota, hi haur ubicat el vestíbul de Rodalies i també de l'alta velocitat i l'accés a les línies 4, 9 i 10 de metro, juntament amb un aparcament amb capacitat per a 1.436 vehicles. En el nivell més inferior hi passaran els trens de Rodalies, tant en direcció Granollers com en direcció Mataró, amb quatre andanes i vuit vies en total.Pel que fa a nivell de carrer, un cop finalitzades les obres, s'urbanitzar la zona, d'unes 40 hectrees aproximadament.
