Un estudi del RACC alerta que els motoristes que circulen en aquestes vies tenen un risc de sinisitralitat greu o mortal cinc vegades superior als cotxes
ACN
Barcelona.-Les motos representen el 14,7% del trànsit a les vies d'accés a la ciutat de Barcelona, però pateixen el 41,2% dels accidents greus i mortals. Aquesta és una de les principals conclusions d'un estudi del RACC presentat aquest dijous, que també alerta que les motos que circulen en aquestes vies tenen un risc de patir un accident greu o mortal cinc vegades superior als cotxes. A més, en hora punta representen el 20% dels vehicles que accedeixen a la ciutat i poden arribar a pics del 30%. "La moto està jugant un paper molt positiu a nivell de contenció de la congestió a nivell metropolità, un motiu més per cuidar aquest tipus de mobilitat", ha afirmat el director tècnic de la Fundació RACC, Lluís Puerto. Davant l'elevada accidentalitat dels motoristes, l'entitat automobilística llança una bateria de propostes, com fer una prova pilot als corredors més utilitzats per la moto amb un voral exclusiu per a aquests vehicles en hora punta. Des del 2008, els desplaçaments en moto entre Barcelona i l'àrea metropolitana han crescut un 41% i s'ha passat dels 93.000, aproximadament, que hi havia abans de la crisi a més de 131.000.
El nombre de desplaçaments en moto als accessos a Barcelona ha augmentat un 41% en dies feiners des del 2008 i els seus usuaris assenyalen que els principals motius per triar-la són l'estalvi de temps i de diners, tal com posa de relleu l'estudi del RACC 'Desplaçaments en moto als accessos de Barcelona'. Tot i aquest increment, els motoristes no representen més del 15% en la mobilitat entre Barcelona i l'àrea metropolitana (el 2016 es van produir 894.212 desplaçaments en vehicle privat en dia laborable en aquestes vies, 131.449 dels quals van ser en moto). Ara bé, les xifres dels motoristes es disparen en termes d'accidentalitat. En el període 2014-2016 es van registrar una mitjana de 2.478 accidents l'any a les vies d'accés a Barcelona, dels quals 720 en moto, un 29,1% del total. En el cas dels accidents greus o mortals, el 41,2% dels accidents van ser de motoristes. Segons les dades del RACC, cada any es produeixen 1,44 accidents greus o mortals de motos per cada milió de desplaçaments als accessos de Barcelona, i 0,30 en cotxe, furgoneta o camió. Per tant, el risc de patir un accident greu o mortal als accessos metropolitans és cinc vegades superior en moto. Entre el 2010 i el 2016 van morir 35 motoristes a les vies d'accés a Barcelona. "És un tipus de mobilitat que hem de cuidar, no només perquè facilita la mobilitat, sinó, sobretot, perquè està sotmesa a una accidentalitat molt més gran del que li pertoca [atenent el volum del trànsit que representa]", ha insistit Puerto en la presentació de l'estudi. L'índex d'ocupació de les motos en hora punta és de 1,35 passatgers, fet que, sumat a les seves petites dimensions, ajuda a descongestionar l'entorn metropolità. Unes 37.000 motos es mouen cada dia en hora punta del matí a les vies que connecten Barcelona i l'àrea metropolitana. L'estudi del RACC mostra que el 50% de les motos que accedeixen a la ciutat des de l'àrea metropolitana ho fan per les rondes. El 19% dels motoristes que entren per les rondes són barcelonins que es desplacen amb origen i destí a dins de la ciutat. El 31% restant de les motos que accedeixen a Barcelona ho fan per altres vies (autopistes, autovies i altres carreteres). El 26,2% dels motoristes són usuaris exclusius d'aquest tipus de vehicle en el transport privat, mentre que el 73,8% són usuaris que alternen moto i cotxe, segons les necessitats. La majoria de motoristes tenen un bon comportamentL'estudi del RACC mostra que el 65,8% dels motoristes presenten un bon comportament a la carretera. Tot i això, una de cada tres motos, normalment de gran cilindrada, realitza una maniobra de risc en hora punta, sobretot avançaments entre carrils. Dels 34,2% dels motoristes amb un mal comportament, la circulació entre carrils és l'acció que més es repeteix, amb un 19,7%. En l'enquesta, els motoristes destaquen com a principals riscos la dificultat de ser vistos per camions, autobusos i autocars i les frenades sobtades per la congestió que caracteritza les hores punta dels dies laborables. Un 23% dels motoristes diuen que han patit un accident en l'últim any i prop de la meitat, un 46,5%, s'han endut algun ensurt. Un 7,5% condueix una moto de cilindrada massa baixa per a l'ús en carretera (menys de 125 cc). Un 20% agafa la moto encara que plogui i un 28% encara que faci vent intens. El 19,5% no fa el manteniment adequat del vehicle, només quan s'espatlla o bé cada 2-5 anys. Un 58% dels motoristes no fa servir calçat específic; un 52% tampoc porta pantalons de motocicleta i un 25% no fa servir la jaqueta adequada. Un 60% dels motoristes no ha fet cursos d'especialització en la conducció d'aquests vehicles. L'estudi del RACC fa una radiografia dels anomenats 'commuters', usuaris de moto en carreteres d'accés metropolità, per mobilitat obligada en dia feiner. Els altres dos grans perfils de motoristes són l'urbà (circulen per feina i oci dins de ciutat) i el de carretera (sobretot en cap de setmana per oci). Circular pel voral en alguns accessosEl RACC ha llançat un seguit de recomanacions per reduir l'accidentalitat dels motoristes als principals accessos a Barcelona. "Busquem que la societat prengui consciència que tenim un problema amb l'accidentalitat, explicar els motoristes la importància que extremin la prudència i que l'administració prengui mesures immediates", ha afirmat el president del RACC, Josep Mateu. Una de les propostes seria que les motos poguessin circular pels vorals en hora punta, amb senyalització variable i velocitat limitada, en aquelles vies d'accés on fos possible. Els responsables del RACC han apuntat que la B-23, que connecta el Baix Llobregat i l'Avinguda Diagonal, seria una bona candidata per acollir aquesta prova pilot. També proposen habilitar més aparcaments de motos a les entrades de Barcelona per facilitar l'estacionament en l'espai públic i incorporar elements de seguretat als vehicles. En aquest sentit, demanen que el sistema ABS (evita que les rodes es bloquegin per excés de pressió dels frens) sigui obligatori també a les motos de menys de 125 cc i que els motoristes s'hagin d'equipar amb roba de protecció. Taxa d'alcoholèmia zeroPel que fa a la normativa, el RACC demana més controls en hora punta sobre conductes de risc, sobretot a la B-20, que és per on entren més motos, i obrir el debat de les taxes d'alcoholèmia perquè sigui zero per als motoristes. Es tracta d'un reclam que s'alinea amb la posició del Servei Català de Transit, que també aposta per revisar aquests nivells i que, per als motoristes, així com altres col·lectius, sigui zero, tal com va destacar aquest organisme l'estiu passat després de reunir el Grup de Treball de Motocicletes per buscar mesures per reduir-ne la sinistralitat. L'entitat automobilística demana també que els usuaris amb el permís de la classe B amb tres anys d'antiguitat hagin de fer un curs obligatori per conduir una moto, ja que ara no és necessari, també en sintonia amb el SCT. A més, el RACC reclama campanyes de conscienciació sobre la importància de l'equipament del motorista i del manteniment del vehicle i conscienciar els altres usuaris, sobretot de vehicles pesants, sobre la convivència als accessos a Barcelona. Preguntats per possibles propostes per millorar la seguretat, un 46,5% dels motoristes va mostrar molt interès que la taxa d'alcoholèmia fos zero i el 27,8%, interès mitjà. El 70,3% veu amb bons llums l'obligatorietat de l'ABS (30,5%, interès alt; 39,8%, mitjà) i la circulació pel voral va ser secundada per la meitat dels enquestats (23,5%, interès alt; 32,3%, mitjà). 17 motoristes han mort en accidents de trànsit a Catalunya el 2018Les carreteres catalanes estan registrant una realitat tràgica aquests primers mesos del 2018, amb 66 persones que hi han perdut la vida (dades tancades aquest dimecres), un 69% més que en el mateix període de l'any passat, quan hi havia hagut 39 víctimes mortals. Els accidents mortals han estat 55, 37 l'any passat. Disset motoristes han mort en setze accidents de trànsit aquest any en vies interurbanes a Catalunya, més del doble que l'any passat, quan set persones que circulaven en moto van perdre la vida a l'asfalt, en sis sinistres.
