Les installacions permetran carregar quatre milions de tones anuals i aglutinar les activitats dels ports de Vilanova i Tarragona
ACN
Barcelona.-La terminal porturia que l'empresa ICL Iberia est construint al Moll Álvarez de la Campa del port de Barcelona estar operativa a finals d'any després de rebre una inversió de 77 milions d'euros. La nova installació tindr capacitat per carregar quatre milions de tones de potassa i de sal l'any, amb un moll de 400 metres de longitud i 14 metres de calat, que permet l'ús de bucs de 70.000 tones. La infraestructura comptar amb dos magatzems de 22.000 metres quadrats i una terminal de trens de quatre vies, mantenint l'accés ferroviari des de les plantes de producció minera al Bages. A més, tindr dues grues de 52 metres, un afegit que, pel cap d'operacions de la terminal, Juan Luís Aldea, és la "gran diferncia competitiva" respecte a l'actual. La nova terminal aglutinar l'activitat dispersa actualment en tres ports: al Moll de Contradic (Barcelona), a Vilanova i a Tarragona.
D'aquesta manera, l'empresa aprofitar economies d'escala i optimitzar millor la gestió de la sal i potassa extreta en mines del Bages, en un espai que ha estat concedit a l'empresa pels prxims 35 anys. Amb una superfície total de 80.500 metres quadrats, les installacions comptaran amb un magatzem de potassa de fins a 120.000 tones, ampliables a 160.000, i un altre de sal de 100.000 tones, que també es contempla la seva expansió fins a poder encabir-hi 140.000 tones.La nova terminal permetr que es dupliqui el mineral que transporta amb tren des de Súria, arribant fins a un milió de tones l'any. També s'incrementar el nombre de camions que descarreguin a les installacions, tot i que, segons ha explicat el director de l'obra, Ivan Nogales, ICL tractar de canalitzar per tren tot el producte que pugui "per raons mediambientals" i per estalviar costos. Per aquest motiu, l'empresa ha apostat per construir una estació de descrrega de trens amb quatre vies.Segons els clculs de la companyia, el trnsit actual de tres trens diaris i de 40 camions amb minerals que surten des de la conca minera del Bages fins a Barcelona, augmentar fins als quatre trens i als 80 camions per dia. De fet, la terminal podria rebre fins a set trens cada jornada, per perqu aix sigui possible, s'hauria d'ampliar el parc mbil dels Ferrocarrils de la Generalitat, ha afirmat el director de l'obra.Una altra de les grans novetats és la presncia de dues grues carregadores de productes a granel de 52 metres d'alada que permeten carregar 1.200 tones de mineral per hora. A més, aquestes estructures podran omplir dos vaixells, un de 70.000 tones, els anomenats Panamax, i un de 30.000. Així doncs, ICL podr quadruplicar la capacitat de crrega actual de 6.000 tones per dia fins a 24.000.Les obres també preveuen la construcció d'un edifici d'oficines corporatives de 300 metres quadrats que donar feina a 23 persones. "Una terminal que es fa perqu duri 35 anys s'ha de fer amb capacitat sobrada per cobrir els augments de producció i en el futur suplir quan s'hagin de fer períodes de manteniment", ha dit Nogales, que ha recordat que aquest projecte forma part del pla Phoenix d'ICL, amb inversions per valor d'uns 400 milions d'euros entre 2012 i 2020.El Port de Barcelona també ha contribut amb els seus recursos a aquesta obra, per exemple, finanant el desdoblament del ramal ferroviari que arriba a la terminal per fer-lo compatible amb l'ample mtric i amb l'ampliació del calat del moll fins als 13,5 metres. Entre el total aportat per l'autoritat porturia i l'empresa, la construcció de la nova terminal tindr un cost d'uns 90 milions d'euros.
