La companyia assoleix un rcord de viatgers durant el 2018 i s'apropa als 90 milions d'usuaris
ACN
Barcelona.-Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ampliar les freqüncies entre Barcelona i Sant Cugat a un tren cada 2,5 minuts i a 5 minuts entre Sabadell i Terrassa amb la capital catalana, segons ha anunciat aquest dijous el seu president, Ricard Font. Actualment, la freqüncia de pas se situa entre els 7 i 11 minuts en funció de l'hora i amb aquesta millora FGC espera assolir els 90 milions de passatgers a la línia Barcelona-Valls de cara el 2022 davant els 64,10 milions de viatgers del 2018, xifra que representa un 3,4% més respecte el 2017. En total, la companyia va sumar 87,2 milions de passatgers (+3,4%) durant l'any passat incloent les línies de Llobregat-Anoia i Lleida-La Pobla, una xifra "rcord", segons ha destacat Font, que ha afegit que FGC també ha obtingut valors mxims en puntualitat i valoració. De cara al futur la companyia també invertir 300 milions d'euros en manteniment entre aquest any i el 2021, a raó de 100 MEUR anuals.
Per fer front a aquest augment de l'oferta, Ferrocarrils de la Generalitat comprar 15 nous trens i, segons el president de la companyia, s'aconseguir un "carrusel continu" de combois cap als "dos mbits metropolitans amb un major creixement de la demanda de mobilitat dels darrers anys", en referncia a Sabadell i Terrassa. A partir del 2021, est previst que els trens surtin cada cinc minuts d'aquestes dues ciutats i que al seu pas per Sant Cugat del Valls la freqüncia de viatge cap a Barcelona sigui de 2,5 minuts.Actualment, en la línia Barcelona-Valls, hi circulen 32 trens en les hores punta (amb una freqüncia de pas de 112 segons), que permeten treure 178.000 vehicle al dia, principalment de la C-58. Pel que fa la línia Llobregat-Anoia, que combina el transport de viatgers i mercaderies, va registrar unes xifres de 23 milions de passatgers (+3,3%) i 534.953 tones transportades la majoria de potassa (411.572 tones, un 8,2% més i que ha perms estalviar el viatge de 29.398 camions a la C-16 i C-55)-. La freqüncia de pas, en aquest cas, és de 15 trens en hora punta, que treuen 64.100 vehicles diaris de la carretera.Així mateix, per al 2021, FGC també s'ha marcat com a objectiu tenir la xarxa "100% renovada i robusta" per garantir "els nivells de fiabilitat actuals", segons Font que ha recordat que en el darrer any l'empresa també ha assolit els mxims histrics en la valoració d'usuaris i de puntualitat, amb un 99,52%. Les actuacions consten, per exemple, de la renovació de la catenria, de les vies, dels sistemes de comunicació entre el tren i el centre de comandament o del balast, entre d'altres.Una demanda de 4 milions de viatgers en alta velocitat entre Catalunya i OccitniaDavant la prxima liberalització del transport de viatgers en alta velocitat, Font ha explicat que els agradaria participar-hi en un servei que permetés unir Lleida i Tolosa de Llenguadoc i Montpeller -passant per Tarragona, Reus, l'Aeroport del Prat, Barcelona, aeroport de Girona, Girona, Figueres, Perpiny i Narbona - per que primer caldria fer una proposta al Govern perqu decideixi fins a quin nivell s'hi implica. En aquest sentit, ha assegurat que tenen detectada una demanda de 4 milions de passatgers a l'any. "Els primers estudis que hem fet sobre la possible taxa de cobertura indiquen que el dficit d'explotació seria de 4 milions d'euros", ha comentat Font, que considera que és una xifra baixa i que "es pot millorar" i per tant un mercat que ofereix una "oportunitat". "La liberalització aeroporturia va marcar una fita, en el món ferroviari amb les seves realitats diferents pot ser una situació molt equivalent", ha afegit el president de FGC.D'altra banda, sobre les obres del corredor mediterrani a Martorell, Font ha deixat a porta oberta a reforar el servei dins de les possibilitats de la companyia davant les restriccions que patir l'R4 de Rodalies durant algunes setmanes d'aquest estiu, tal com va assenyalar la setmana la presidenta d'Adif, Isabel Pardo de Vera.
