ACN
Madrid.-El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha advertit aquest dimecres des del Congrés dels Diputats que els treballadors d’Eulen no poden fer vaga en relació a aspectes confirmats al laude arbitral que es farà públic aquest dijous a les 12.30. “El laude de demà posarà punt i final al conflicte obert”, ha assegurat abans d’assistir a la Comissió de Foment, on compareix precisament per informar sobre el caos a l’Aeroport del Prat aquest estiu. Segons el ministre, el seu govern ha intentat “ajudar” a l’assoliment d’un acord, malgrat que no té “cap competència” en aquesta qüestió, i “l’administració competent en tot cas és la Generalitat”.
Segons De la Serna, la funció d’AENA es limita a “vetllar pel compliment de les clàusules” dels contractes i “garantir la prestació del servei” en aquests termes, però “no disposa de competències legals” per resoldre el conflicte entre l’empresa i els treballadors, i en el cas que no hagi acord “la Llei estableix que l’òrgan competent és la Generalitat de Catalunya. Pel que fa a les aglomeracions als controls , De la Serna ha apuntat que el seu executiu va incrementar el nombre d’agents de la Guàrdia Civil per evitar que es produïssin aquestes cues en un moment en què l’alerta terrorista estaca al nivell 4 sobre 5, i especialment després dels atemptats. “El govern va adoptar la decisió d’incrementar el nombre d’agents de la Guàrdia Civil als controls perquè ho havia de fer”, ha dit, i “només feien funcions de suport”. Dos expedients sancionadors a l’empresaEl ministre ha explicat que fruit de la “pèrdua de control del servei” d’Eulen a l’Aeroport del Prat s’han obert dos expedients sancionadors que podrien assumir un 20% de l’import mensual, és a dir 150.000 euros. Actualment, ha dit, els dos expedients es troben en fase d’instrucció. Defensa la seva gestióDe la Serna ha destinat bona part de la seva intervenció a defensar l’actuació del seu executiu en la crisi per la vaga d’Eulen. Ha recordat la convocatòria de diverses reunions i ha destacat la decisió d’introduir l’arbitratge obligatori. Segons el ministre, la demora en la resposta del seu govern va ser fruit que l’executiu espanyol no podia assumir “un rol que no li corresponia a nivell competencial” com és el de la mediació. En aquest marc, De la Serna ha assegurat que per al seu govern el Prat és un aeroport “estratègic” que el govern espanyol vol que continuï essent un “element important per a l’economia i de dinamització econòmica del territori espanyol”.Pel que fa al conflicte amb la resta de col·lectius d'AENA, De la Serna ha assegurat que el gestor busca un acord amb els sindicats. “Per això hem proposat un increment de personal més enllà de la taxa de reposició”, ha dit. Pel que fa als salaris, ha apuntat que caldrà “tenir en compte el que s’aborda” i si es prorroga o no el conveni actual. “Estem agraïts als sindicats, i per part del govern intentarem arribar a una solució”, ha sentenciat.Justifica la concessió a EulenEl ministre també ha defensat que AENA concedís el contracte de seguretat privada a El Prat a Eulen. Segons de la Serna, Eulen va competir amb tres empreses –una de les quals va ser declarada incompatible perquè tenia altres contractes- i les dues finalistes tenien una baixa de preu del 2%. El contracte ascendia a 23 milions d’euros. Segons el ministre, AENA va certificar que l’empresa tenia les condicions adequades i podia prestar “el servei en condicions”.En canvi, el ministre ha assegurat que les crítiques per la suposada discriminació de l’Aeroport de Barcelona respecte a Barajas parteixen d’un “profund desconeixement”. La demostració, segons el ministre, és l’èxit del Prat a nivell de passatgers i rutes comercials. En aquest marc, ha afirmat que si AENA destina menys diners en seguretat al Prat que a Barajas és perquè l’aeroport de Madrid té més terminals i, per tant, més controls.En Comú Podem, ERC i PDeCAT exigeixen responsabilitats polítiquesEl contingut de la seva compareixença no ha agradat als grups de l’oposició, especialment a En Comú Podem, ERC i PdeCAT. El portaveu del PDeCAT Carles Campuzano li ha retret que consideri que AENA és un ens aliè al conflicte de l’aeroport i li ha exigit responsabilitats polítiques per l’afectació a milers de persones que van patir cues i perdre vols en un moment, a més, en què l’Estat estava a nivell 4 d’alerta antiterrorista. Campuzano ha preguntat al ministre perquè la licitació de seguretat de l’Aeroport del Prat és per un import de gairebé la meitat del de l’Aeroport de Barajas i li ha recordat que el model centralitzat s’ha demostrat lent i insensible a la resolució de conflictes a l’aeroport de Barcelona. “El govern no podia ser aliè al que estava passant”, ha dit Campuzano, que ha demanat el cessament del president d’AENA.La diputada d’ERC Teresa Jordà ha criticat també el model centralitzat d’aeroports a l’Estat, un model “caduc” que demostra que l’Estat utilitza AENA com a instrument per “potenciar un únic aeroport: el de Barajas”. Jordà ha recordat que el govern espanyol va deixar l’aeroport de Barcelona “durant dies col·lapsat” amb “caos, nervis i desesperació” dels viatgers. “Al regne d’Espanya la política en el disseny i gestió d’infraestructures és desastrosa i va lligada a la concepció centralista de l’Estat”, ha dit, però “la seva pèssima gestió dona 3.000 oportunitats per demostrar que Catalunya és un Estat”.El diputats d’En Comú Podem Fèlix Alonso també ha retret a De la Serna la gestió del conflicte i ha apuntat que tot plegat és fruit de les mancances en la política de concessions de l’Estat, que busca contractes a la baixa. Alonso ha emplaçat el ministre a rellevar el president d’AENA i a canviar les condicions de les contractacions com la d’Eulen.
