El sindicat reclama solucions a l'administració i no descarta anar a la justícia així com convocar mobilitzacions
Lleida (ACN).-
Unió de Pagesos denuncia presumptes enganys per part de concessionaris i fabricants per haver comercialitzat tractors autoritzats per transportar remolcs de més de 3.000 quilos de massa autoritzada sense frens de servei, tot i ser obligatori des del 1981. A diferència d'anys enrere, des de finals del 2014 els pagesos es troben que no els passen la ITV si no disposen d'aquesta vàlvula de fre de seguretat, que costa entre 2.000 i 3.000 euros instal·lar-la. El sindicat exigeix solucions a la Generalitat i a l'Estat i als mateixos fabricants i, si no obté resposta, no descarta anar a la justícia o convocar mobilitzacions. Segons UP un 80% dels tractors que circulen actualment no porten frens de servei.L'organització agrària denuncia que els fabricants i concessionaris han estat comercialitzant des del 1981, amb la connivència de l'administració, tractors i maquinària amb fitxes tècniques que no es corresponen amb l'homologació en els frens d'aquestes màquines i que, per tant, en no complir la normativa, no són aptes per circular quan han de passar la ITV, malgrat que anys enrere els propietaris d'aquests vehicles no s'havien trobat amb aquesta exigència, tot i ser obligatòria des de fa 34 anys.
El coordinador d'Unió de Pagesos a Lleida, Josep Maria Companys, ha lamentat que, tenint en compte la situació que viuen els agricultors arran de la crisi de preus en el sector agrari, "sempre hàgim d'acabar pagant els plats trencats els propis pagesos". "Si és una llei del 1981, ens sembla molt bé, doncs que se'n fcin càrrec els fabricants i el Departament d'Empresa i Ocupació i el Ministeri d'Indústria, que és una responsabilitat seva de no haver inspeccionat bé aquesta maquinària perquè s'hauria d'haver venut amb el que tocava", ha remarcat. Cal tenir en compte que la instal·lació del fre hidràulic de servei als tractors suposa un cost d'entre 2.000 i 3.000 euros, que, ara per ara, han d'assumir els propietaris dels vehicles.
Des del 1981 la legislació obliga als tractors que poden arrossegar remolcs de més de 3.000 quilos de massa autoritzada haver de disposar d'una vàlvula de fre de seguretat, tot i que els vehicles ja disposen un sistema addicional de fre. Fins ara els pagesos havien pogut passar sense problemes la ITV tot i no comptar amb aquest sistema als seus vehicles , situació que es va acabar a finals del 2014, quan van començar a no passar-los la ITV, fet que Unió de Pagesos veu com una mesura de caire recaptatori. Malgrat aquesta exigència són pocs els tractors que en porten a l'actualitat, entorn d'un 20%, segons el sindicat. En aquest sentit, segons Unió de Pagesos entorn d'un 80% dels tractors que estaven exposats en la darrera edició de la Fira de Sant Josep de Mollerussa, no en disposaven, tot i ser obligatori.
Davant aquesta situació que Unió de Pagesos considera "una injustícia" ha posat en marxa la campanya 'Prou enganys en maquinària, volem solucions per a la pagesia' per exigir la reparació d'aquests presumptes enganys per part dels concessionaris i fabricants. Josep Maria Companys ha explicat que davant la problemàtica les solucions que se'ls donen passen, per una banda, per instal·lar la vàlvula de fre hidràulica al tractor, o bé, rebaixar a la fitxa tècnica del vehicle a menys de 3.000 quilos la massa autoritzat de càrrega del remolc, fet que redueix considerablement el valor del tractor si mai el pagès l'ha de vendre.
Unió de Pagesos exigeix reunir-se amb l'Associació estatal de maquinària agropecuària, forestal i espais verds (ANSEMAT) per analitzar la situació en què es troben ara els propietaris de tractors i trobar una solució que repari els "presumptes enganys" per part dels concessionaris i fabricants. Així mateix, reclama la intervenció de l'administració en considerar que no és culpa dels pagesos que els haguessin venut els tractors sense fre de seguretat.
Altrament Unió de Pagesos ha expressat el seu rebuig al fet que els tractors i maquinària agrícola hagin de passar de forma periòdica la ITV i el sindicat reclama que aquesta exigència només sigui obligatòria quan s'hagi de fer un canvi de propietari, de la mateixa manera que passa a França o en altres països europeus.
